我看看我已經累積了幾個待續!!???
歸咎結果一句話：
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人在江湖，生不如死
（淚）
如果很充實的忙碌倒還開心，
但這陣子我最進步的竟然是各大廠牌四輪車的駕駛技術...
而且還著西裝打領帶開車...
再過不久大家就可以叫我專業的砍運匠了。
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損害防阻管理問題
2019年12月2日的晨會，談明年執行損害防阻安全查勘的進行方針。 因為今年11月在高雄櫃場執行的狀況，讓Kevin有一些想法，想要讓損害防阻管理能更加落實。 討論過程中提到，損害防阻管理制度已經十多年了，似乎有些建議事項經常性地需要一再被提出，還是可以看到重複性的發生。 2008-2018 已經十年，轉眼要邁入2020。 或許因為沒有持續一貫的指標，只能憑覺知的狀況判斷，那麼只要看到事故，就會變成沒有做好；再者就是態度問題，對應的主管如果採取比較被動或積極反對的態度，那麼對於查勘單位來說，看到的就會都是問題，因為感覺不對，或是亟欲證明自己是對的因此更深入挖掘問題。 最近在思考安全管理如果由上而下（高階主管重視並參與）效果最好，ISO 45001:2018 也有談高階主管的承諾，因為政策、方向、預算掌握在層峰之手；然而安全與否是第一線作業人員最迫切面對的，卻不一定遵守安全規範，當然原因有很多，包括不知道風險、嫌麻煩、過度自信等。組織必須想辦法消除「不知道風險的風險」（記得安全才安全、忘記危險最危險），但其他心理層面導致的不遵守安全規定，只能靠提醒或懲處規定來加強。 還是回歸到組織文化的問題，安全的選擇養成安全的習慣，安全的習慣造就安全的文化。 或許是有些高階主管從來沒有現場的經驗，不知道風險所在，純粹看數字報表的管理，覺得安全是本來就應該做好的。這樣的想法會傳遞到現場，讓人的關注焦點從安全移轉到效率或效益中。此外，如果現場無法感受到高階對於他們的努力（以及所承擔的安全風險）的關懷，對於組織的向心力也會薄弱，一旦形成輕浮敷衍的態度，將可能導致更多事件的發生。
那你什麼時候可以晉升為教練啊?
回覆刪除我要先預約~(筆記)
辛苦了...(拍拍)
不過我想看砍爺穿西裝打領帶~
圖咧~
(敲碗)
每次都待續...
回覆刪除你多寫幾篇這種待續文好了，以後可以辦一個徵文比賽叫大家來幫你寫待續...
叫大家幫我寫待續真是個好主意，說不定我會因此成為新一派的文學大師：待續流。重點訴求：待續...
回覆刪除To Fish
回覆刪除等我練會用下巴操縱方向盤就可以當教練，就快了。歡迎預約，請到櫃臺領取號碼牌。
雖然我也很想給圖，但很可惜沒有人願意浪費記憶卡容量在司機身上...
我直接幫你
回覆刪除富間ing....
papalight人真好，那我可以爆你的料嗎？
回覆刪除沒啥料好暴的啦
回覆刪除上次看到小猴就知道
你這大嘴巴早已經說的天花亂墜了
當然，我一向是走先斬後奏這種路線的~~
回覆刪除哦哦 我眼殘看成你一向都是先上車後補票
回覆刪除真不好意思捏....
最近很忙厚兄弟 你要挺住啊....
他很挺呀...一向都很挺呀!!
回覆刪除是吧??
一切盡在不言中...
回覆刪除（挺）